โมดูล 1/5 · สัปดาห์ 1–3 · 27 ชม.

อุตสาหกรรมและโครงสร้างพื้นฐาน

UAT 362 เทคโนโลยีระบบอากาศยานไร้คนขับเพื่ออุตสาหกรรม พลังงาน และโครงสร้างพื้นฐาน

เวลาเรียนประมาณ 80 นาทีร่าง รอตรวจปรับปรุงล่าสุด 27 กันยายน 2569

บทเรียน

เมื่อเรียนจบโมดูลนี้ ผู้เรียนจะสามารถ

  1. อธิบายการบริหารสินทรัพย์ตาม ISO 55000 และบทบาทของการตรวจด้วยโดรน
  2. กำหนดคำถามการตรวจ ความเสียหายที่ต้องหา และเซนเซอร์ที่เหมาะกับสินทรัพย์แต่ละชนิด
  3. คำนวณความเร็วบินสูงสุดที่ไม่ทำให้ภาพเบลอเกินเกณฑ์
  4. วางแผนเที่ยวบินลาดตระเวนแนวยาวและระบุข้อกำหนดพื้นที่อันตราย

ความรู้พื้นฐานที่ควรมี: UAT 361 (สำรวจ ทำแผนที่ และตรวจสอบ)

ทำไมต้องรู้

โรงงานและระบบพลังงานมีสินทรัพย์มูลค่าสูงที่หยุดทำงานไม่ได้ แผงโซลาร์ที่เสียเพียงแผงเดียวลดกำลังผลิตทั้งสตริง ข้อต่อสายไฟที่ร้อนเกินอาจทำให้ไฟดับทั้งนิคม และท่อก๊าซรั่วเป็นอันตรายต่อชีวิต การตรวจด้วยคนต้องปีนเสา หยุดเครื่อง หรือเดินตามแนวท่อหลายกิโลเมตร โดรนช่วยได้มาก แต่ผลการตรวจจะมีค่าก็ต่อเมื่อเชื่อมกับการตัดสินใจซ่อมบำรุง ไม่ใช่เพียงภาพจำนวนมาก

ทั้งวิชาใช้กรณีสมมติเดียว: ฝ่ายสาธารณูปโภคของนิคมอุตสาหกรรม ดูแลโซลาร์ฟาร์ม 1 MW สายส่ง 22 kV และท่อส่งก๊าซยาว 3 km ตัวเลขทั้งหมดเป็นข้อมูลสมมติสำหรับฝึก โค้ด Python ของทุกโมดูลดาวน์โหลดได้ที่ /downloads/uat-362/

การบริหารสินทรัพย์

ISO 55000:2024 นิยาม การบริหารสินทรัพย์ (asset management) ว่า “coordinated activity of an organization to realize value from assets” คือกิจกรรมที่ประสานกันขององค์กรเพื่อให้ได้คุณค่าจากสินทรัพย์ ส่วน ISO 55001:2024 กำหนดข้อกำหนดของระบบบริหารสินทรัพย์ การตรวจจึงไม่ใช่เป้าหมายในตัวเอง แต่เป็นแหล่งข้อมูลให้ตัดสินใจว่า จะซ่อม เปลี่ยน หรือเฝ้าดูต่อ และเมื่อใด

คำถามการตรวจที่ดีจึงเริ่มจากการตัดสินใจ เช่น “แผงใดต้องเปลี่ยนก่อนหน้าร้อน” หรือ “ต้นไม้ช่วงใดต้องตัดก่อนหน้าฝน” แล้วจึงถามต่อว่าต้องเห็นความเสียหายชนิดใด ด้วยเซนเซอร์ใด

ตารางสี่แถว แผงโซลาร์ต้องหาจุดร้อนและแผงแตกด้วยกล้องความร้อนและ RGB สายส่ง 22 kV ต้องหาข้อต่อร้อน โคโรนา และต้นไม้ใกล้สายด้วยกล้องความร้อน UV และ LiDAR ท่อส่งก๊าซต้องหาก๊าซรั่วและสิ่งรุกล้ำด้วย OGI หรือ TDLAS และ RGB อาคารและถังเก็บต้องหาสนิมและรอยแตกด้วยกล้อง RGB ซูม
ภาพที่ 1 สินทรัพย์ ความเสียหาย และเซนเซอร์

ภาพเบลอและความเร็วบิน

งานตรวจใช้ GSD ละเอียดกว่างานแผนที่มาก ความเบลอจากการเคลื่อนที่จึงเป็นปัญหาสำคัญ O’Connor และคณะ (2017) ให้ความเบลอเป็นพิกเซลเท่ากับระยะที่โดรนเคลื่อนระหว่างเปิดชัตเตอร์หารด้วย GSD และแนะนำให้ไม่เกินราว 1.5 พิกเซล

โดรนสองตำแหน่งห่างกันเท่ากับความเร็วคูณเวลาเปิดชัตเตอร์ กรวยการมองของสองตำแหน่งเลื่อนบนพื้น ใต้พื้นมีแถวพิกเซล ด้านขวามีสูตรเบลอเท่ากับ v คูณ t หารด้วย GSD ควรไม่เกินราว 1.5
ภาพที่ 2 ภาพเบลอจากการเคลื่อนที่ระหว่างเปิดชัตเตอร์

ตัวอย่างที่ 1 ความเร็วสูงสุดตาม GSD และชัตเตอร์

BLUR_LIMIT = 1.5                                  # พิกเซล
for gsd_cm in (0.5, 1.0, 2.0):
    speeds = [BLUR_LIMIT * gsd_cm / 100 * shutter for shutter in (250, 500, 1000)]
    print(f"GSD {gsd_cm} cm: max speed at 1/250 s {speeds[0]:.2f}, "
          f"1/500 s {speeds[1]:.2f}, 1/1000 s {speeds[2]:.2f} m/s")
GSD 0.5 cm: max speed at 1/250 s 1.88, 1/500 s 3.75, 1/1000 s 7.50 m/s
GSD 1.0 cm: max speed at 1/250 s 3.75, 1/500 s 7.50, 1/1000 s 15.00 m/s
GSD 2.0 cm: max speed at 1/250 s 7.50, 1/500 s 15.00, 1/1000 s 30.00 m/s

ที่ GSD 0.5 cm และชัตเตอร์ 1/250 s โดรนต้องบินช้ากว่า 2 m/s ซึ่งช้ามาก การตรวจละเอียดจึงต้องใช้ชัตเตอร์เร็ว ซึ่งต้องการแสงพอ หรือหยุดนิ่งถ่ายทีละจุด

ลาดตระเวนแนวยาว

ท่อส่งและสายส่งเป็นสินทรัพย์ยาวหลายกิโลเมตร กฎหมายสหรัฐฯ 49 CFR 192.705 เป็นตัวอย่างที่กำหนดให้ผู้ประกอบการท่อส่งก๊าซลาดตระเวนแนวท่อเพื่อหาการรั่วและกิจกรรมที่อาจกระทบท่อ โดยอนุญาตให้เดิน ขับ บิน หรือวิธีอื่นที่เหมาะสม ความถี่ขึ้นกับชั้นพื้นที่ (โมดูล 3) ในประเทศไทยต้องใช้ข้อกำหนดของหน่วยงานกำกับและเจ้าของท่อ

ตัวอย่างที่ 2 เวลาลาดตระเวนท่อ 3 km

import math

ROUTE_M, SPEED, USABLE_MIN = 3000, 8.0, 20      # m, m/s, นาทีบินได้ต่อแบตเตอรี่
fly_min = 2 * ROUTE_M / SPEED / 60               # ไปและกลับจุดขึ้นบิน
batteries = math.ceil(fly_min / USABLE_MIN)
print(f"out and back {fly_min:.1f} min -> {batteries} battery per patrol")
for patrols in (2, 4, 12):
    print(f"{patrols:>2} patrols/year = {patrols * fly_min / 60:.1f} flight hours/year")
out and back 12.5 min -> 1 battery per patrol
 2 patrols/year = 0.4 flight hours/year
 4 patrols/year = 0.8 flight hours/year
12 patrols/year = 2.5 flight hours/year

พื้นที่อันตรายและระยะห่าง

พื้นที่อุตสาหกรรมมีอันตรายเฉพาะ เช่น สายไฟฟ้าแรงสูง สนามแม่เหล็กใกล้หม้อแปลงที่รบกวนเข็มทิศ พื้นที่ที่มีไอระเหยไวไฟ และปล่องที่มีลมร้อน กฟผ. เตือนประชาชนทั่วไปไม่ให้เข้าใกล้สายไฟฟ้าแรงสูงในรัศมี 4 m แต่บทความนั้นไม่ได้กำหนดระยะสำหรับโดรน ระยะบินที่ปลอดภัยจึงต้องได้จากเจ้าของสินทรัพย์ การประเมินความเสี่ยง (โมดูล 5) และประกาศ กพท. ที่ใช้บังคับ ซึ่งบางฉบับกำหนดพื้นที่ห้ามบินรอบพื้นที่พลังงานเป็นการชั่วคราว ISO 21384-3 กำหนดกระบวนการปฏิบัติการของโดรนที่ใช้เป็นกรอบได้ (อาจมีฉบับปรับปรุงปี 2026 ต้องตรวจ)

ปฏิบัติการประจำโมดูล

ปฏิบัติการ: แผนการตรวจสินทรัพย์

  1. เลือกสินทรัพย์ในมหาวิทยาลัยหรือพื้นที่ฝึกสามชนิด เขียนการตัดสินใจที่เจ้าของต้องทำสำหรับแต่ละชนิด
  2. ทำตารางแบบภาพที่ 1: ความเสียหายที่ต้องหา ขนาดเล็กที่สุด และเซนเซอร์ที่เลือก พร้อมเหตุผล
  3. ใช้โค้ดตัวอย่างที่ 1 กับกล้องในแล็บ เลือกชัตเตอร์และความเร็วบินสำหรับ GSD ที่ต้องการ
  4. ขอข้อมูลระยะปลอดภัยและพื้นที่หวงห้ามจากเจ้าของสินทรัพย์ บันทึกเป็นเงื่อนไขของแผนบิน
  5. ถ่ายภาพทดสอบที่ความเร็วสามค่า เทียบความเบลอจริงกับผลคำนวณ บันทึกลงสมุดปฏิบัติการ

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อย

ระวัง

  • เริ่มจากการบินเก็บภาพ โดยไม่รู้ว่าผลจะใช้ตัดสินใจอะไร
  • บินเร็วเกินไปสำหรับ GSD ละเอียด จนภาพเบลอ
  • ใช้ระยะปลอดภัยของประชาชนทั่วไปเป็นระยะบินโดรน
  • มองข้ามสนามแม่เหล็กและลมร้อน ใกล้อุปกรณ์ไฟฟ้าและปล่อง
  • ไม่ประสานกับเจ้าของสินทรัพย์ เรื่องพื้นที่หวงห้ามและการหยุดเครื่อง

สรุป

  • การบริหารสินทรัพย์ (ISO 55000) คือการได้คุณค่าจากสินทรัพย์ การตรวจเป็นข้อมูลสำหรับตัดสินใจซ่อม เปลี่ยน หรือเฝ้าดู
  • เลือกเซนเซอร์จากความเสียหายที่ต้องหา ไม่ใช่จากอุปกรณ์ที่มี
  • เบลอ = v·t/GSD ควรไม่เกินราว 1.5 พิกเซล งานละเอียดต้องบินช้าหรือใช้ชัตเตอร์เร็ว
  • ระยะปลอดภัยและพื้นที่หวงห้ามต้องมาจากเจ้าของสินทรัพย์ การประเมินความเสี่ยง และประกาศที่ใช้บังคับ

แบบฝึกตรวจความเข้าใจ

  1. GSD 1 cm ชัตเตอร์ 1/500 s บิน 5 m/s เบลอกี่พิกเซล
  2. จากข้อ 1 ถ้าต้องการเบลอไม่เกิน 1.5 พิกเซล ต้องบินไม่เร็วกว่าเท่าใด
  3. การตรวจด้วยโดรนเกี่ยวข้องกับการบริหารสินทรัพย์อย่างไร
  4. ท่อ 5 km บินไปกลับที่ 10 m/s ใช้เวลากี่นาที
  5. ทำไมระยะ 4 m ที่ กฟผ. เตือนประชาชนจึงใช้เป็นระยะบินโดรนไม่ได้
เฉลย
  1. พิกเซล
  2. m/s
  3. ให้ข้อมูลสภาพสินทรัพย์เพื่อตัดสินใจซ่อม เปลี่ยน หรือเฝ้าดู
  4. นาที
  5. เป็นคำเตือนสำหรับประชาชนทั่วไป ไม่ได้กำหนดสำหรับโดรน ระยะบินต้องมาจากเจ้าของสินทรัพย์และการประเมินความเสี่ยง

สรุปสูตรสำคัญ

ภาพเบลอจากการเคลื่อนที่
ความเร็วสูงสุดตามเกณฑ์เบลอ

แหล่งอ้างอิงหลัก

  1. International Organization for Standardization. (2024). Asset management — Vocabulary, overview and principles (ISO 55000:2024). link
  2. International Organization for Standardization. (2024). Asset management — Asset management system — Requirements (ISO 55001:2024). link
  3. O'Connor, J., Smith, M. J., & James, M. R. (2017). Cameras and settings for aerial surveys in the geosciences: Optimising image data. Progress in Physical Geography, 41(3), 325–344. link
  4. Transmission lines: Patrolling, 49 C.F.R. § 192.705. link
  5. การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย. (2566). ความปลอดภัยจากสายไฟฟ้าแรงสูง [บทความเผยแพร่]. link
  6. สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย. (2569). ประกาศ กพท. เรื่อง หลักเกณฑ์และวิธีการในการอนุญาตให้ผู้บังคับหรือปล่อยอากาศยานซึ่งไม่มีนักบิน ประเภทอากาศยานที่ควบคุมการบินจากภายนอก ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 25 กิโลกรัม ปฏิบัติแตกต่างไปจากเงื่อนไขที่กำหนด พ.ศ. 2569 (มีผล 17 พฤษภาคม 2569). link
  7. International Organization for Standardization. (2023). Unmanned aircraft systems — Part 3: Operational procedures (ISO 21384-3:2023). link

อ่านเพิ่มเติม

ศึกษาหน่วยความรู้ที่กำหนดล่วงหน้า ดูสื่อประกอบ และทำ quiz ประจำโมดูล

ในชั้นเรียน / ภาคสนาม

ปฏิบัติการเข้มข้นในแล็บและภาคสนาม บันทึกผลลงสมุดปฏิบัติการ

หลักฐานการเรียนรู้: สมุดปฏิบัติการที่อาจารย์ลงนาม

แบบทดสอบประจำโมดูล

แบบทดสอบนี้ใช้ตรวจความเข้าใจ (formative) ไม่ใช่การสอบเก็บคะแนน

โดเมนความรู้: การตรวจสอบ อุตสาหกรรม และการเฝ้าระวัง